Saisonstart in der edelschmiede

Die frische Saison steht vor der Tür. Die noch dringend benötigten Teile werden geordert, da kann es schon mal etwas voller werden, im DHL Paketcontainer der edelschmiede. Nicht nur die geschätzten Kollegen von der Müritz müssen ordentlich schaffen, auch bei uns in der Heide gehts teilweise echt drunter und drüber, dennoch haben wir natürlich alle Bestellungen fest im Griff. Und nach Feierabend habe ich noch ein paar schöne Schätze ausgegraben, nützliches und nettes in den edelschmiede Web-Shop geladen.

Was ich aus den letzten News noch schuldig bin, die 24V RS-Drosselklappe ist endlich auch da.

Zugegebenerweise erst mal nur in geringer Stückzahl, denn es müssen vorab ja immer genug Altteile zum Aufarbeiten da sein. Ich habe mein komplettes Lager bezüglich gebrauchter Drosselklappen aufgelöst, diese sind nun alle auf dem Weg Neuteile zu werden, denn die 2.0E und 3.0E Drosselklappen sind auch schon wieder aus  🙂  Zumal, wo wir gerade bei ’schuldig‘ sind: Die Zündungssets für die 6-Zyl. cih & 24V Maschinen hatte ich letztes Jahr schon im Juni angekündigt, nun sind sie endlich online, sorry für diese extreme Verspätung.

Die nun folgenden Stücke dagegen sind brandneu im edelschmiede Regal. Wir fangen mit den Werkzeugen an, aufgrund entsprechender Nachfrage haben wir nun auch eine Düsenlehre für die Bestimmung der Größe von Vergaserdüsen ins Programm aufgenommen.

Ebenso den berühmt, berüchtigten „7er Inbus– Schlüssel“, den wir an diversen Verschraubungen am cih Motor benötigen. Dieser Innensechskant löst die Madenschrauben am Steuergehäuse oder Motorblock und die Entlüfterschraube (jetzt auch im edelschmiede Shop!) oben am Thermostatgehäuse. Diesen Schlüssel haben wir in einer normalen Variante, als (Hazet-) Winkelschlüssel, und natürlich in der high-end Variante als halbzoll Hazet Inbusnuss mit Kugelkopf ab sofort auf Lager  🙂

Um das Arbeiten mit und an Bremsleitungen noch ein wenig netter zu machen, haben wir endlich die kleinen Rohrclips auf Lager. Rohrclips, das sind diese kleinen, schwarzen Plasteteile, die immer abbrechen, wenn man Gebrauchtteile nach dem lackieren mal eben montieren will, jetzt als gutes Neuteil zum kleinen Preis zu haben.

Als Ergänzung zu den eingangs schon erwähnten Drosselklappen, können wir nun eine weitere Komponente für die Einspritzanlagen von 2.0E und 3.0E liefern, nämlich die grauen Einspritzventile für die L-Jetronic für 4-Zyl. cih und 6-Zyl. cih Motoren. Diese sind mittlerweile bei sehr vielen Fahrzeugen schrottreif, wir haben diese nun, original von Bosch, direkt aus dem Regal lieferbar. Momentan leider nur für die grauen Einspritzdüsen, wir arbeiten aber auch an einer Lösung für die gelben Ventile für die LE-Jetronic der späteren Modelle.

Wo Kraftstoff schon eine Rolle spielt, die Spritpumpe für die Einspritzermodelle haben wir schon sehr lange und erfolgreich am Start, allerdings nicht das Modell für Omega A & Senator B mit der innenliegenden Pumpe. Das ist endlich Geschichte, denn die Intank Kraftstoffpumpe gibts ebenfalls in der edelschmiede. Auch die Bosch Lambdasonde (0 258 003 300 als Ersatz für 0258 003 017, bzw. 0 258 003 139) für sämtliche für uns interessanten 6-Zylinder cih & 24V Motoren und sogar für div. 4-Zylinder haben wir mit ins Programm aufgenommen. Damit läuft die Motronic wieder vernünftig und der Tankwart schaut in die Röhre, weil die Fuhre sich endlich wieder eine Gallone weniger des teuren Safts genehmigt.

Das nächste Thema sind Wasserpumpen, bzw. deren Umfeld. Haben wir in der Neujahresausgabe dieser Publikation schon den banalen Keilriemen erwähnt, kommt nun noch die Viscokupplung für die Wasserpumpen dazu. Nachdem der starre Lüfter ausgedient hatte, meinte Opel mit der Viscokupplung eine gute Neuerung erzielt zu haben, dem ist leider nicht immer so. Die Kupplungen sind mittlerweile verschlissen und der Lüfter läuft nun entweder gar nicht mehr, oder immer mit.

Abschließend will ich noch kurz folgende Teile erwähnen:
Das Tankklappenscharnier für den Kadett C CarAvan

Ebenso liefern wir Kupplungszüge und Tachowellen für Ascona / Manta B und Kadett C.

Krümmerdichtung für die 6-ender cih 2.5E und 3.0E gibt nun ergänzend zur Ölwannen- & Ventildeckeldichtung. Die Ölwannendichtung für die Aluwanne des C24NE Motors ist auch ab sofort am Start.

Ein netter Helfer ist der Bremsleitungsverteiler mit Schneidringen, da muss nichts mehr gebördelt werden. Eine sehr gute Idee, da brauchts kein Spezialwerkzeug und –Kenntnisse mehr.

Den März haben wir nun auch schon fast geschafft, die neue Saison steht vor der Tür. Mein Ascona wartet schon sehnsüchtig auf seinen ersten Ausritt mit mir   🙂

Bis bald, es grüßt
Thomas